勒克莱尔在卡塔尔冲刺排位赛中仅名依次五体育赛事直播，摩纳哥东谈主在赛谈上的阐明与一练大相径庭，导致这个成果的原因又是什么？

勒克莱尔在赛后禁受采访时暗意这更能代表法拉利的真正速率，同期他以为赛车在一练和冲刺赛之间确乎出现了一些变化，一练远远超出车队预期，但在冲刺排位赛，他们很快就被打脸。

仔细不雅察冲刺排位赛经过的车迷发现法拉利的两位车手在SQ3弃取了不同的暖胎口头，勒克莱尔作念了两个有用奔突圈，而赛恩斯只作念了一个，明显他们两东谈主齐不同进度碰到了前轮升温问题，赛恩斯暗意他们在夜间的比赛碰到了均衡问题，赛车出现了多数的转向不及，而这显着是前轮升温不够导致的成果，何况他在暖胎圈里还受到了前边维斯塔潘脏气流的影响。

确乎赛谈温度的变化给法拉利带来了一些繁难，较低的赛谈温度使他们与梅赛德斯之间的差距被抹平了，拉斯维加斯的一幕在卢赛尔重演，但这并不是勒克莱尔在SQ3阐明不尽如东谈成见的惟一原因。不详通过对比他与队友之间的单圈GPS数据，咱们会发现其中的一些眉目。

从整圈的数据图表中不错看出，搭载推行性底板的勒克莱尔蓝本在高速弯里的上风被极大的蚕食了，尤其是在进弯前和弯心，赛恩斯齐要比他更快，勒克莱尔仅仅在出弯时有更好的牵引力阐明，这极少与一练他在整个这个词收支弯齐占尽上风的情况完全不同，这意味着他的最会一个奔突圈碰到了比赛恩斯更差的前轮升温问题，若是赛恩斯说他碰到了好多转向不及，那么勒克莱尔的转向不及要比队友更差，这便是为什么他在进弯前逾期于队友的原因。

从细节上去接洽，勒克莱尔在1号弯就碰到了更严重的转向不及，在这里他相干于赛恩斯亏空了0.084秒，

在接下来的4号和5号弯里，勒克莱尔的阐明要好于队友，尤其是在5号弯的弯心，他比赛恩斯整整快了14公里，在这里他将我方与队友之间的差距消弱到只消0.027秒，

但在重要的6号发卡弯，勒克莱尔出现了第一个小不实，由于转向不及，他在这里亏空了0.138秒，而他通过更好的牵引力施展时出弯后盾救了一些亏空，

但在接下来的7号和10号两个中速弯中，他再次受困于转向不及，同期在出弯时再次复制了6号弯的情形，两东谈主之间的差距再次来到0.15秒，

但在之后的12号到15号三个无间右弯里，由于前轮捏续升温，勒克莱尔依靠推行性底板所带来的部分上风在高速弯中再次抹平了赛恩斯的上风，两东谈主在15号弯之前险些不分先后，但在进15号弯时，勒克莱尔再次碰到转向不及，而此次转向不及显着不是前轮温度不够酿成的，而是他我方的操控不实所导致的成果，因此他亏空了至少0.15秒时分，这极少从两东谈主在15号弯的弯心速率就可见一斑，赛恩斯比他整整快了7公里，何况显着是赛恩斯的出弯速率更快。

何况两东谈主在进15号弯时的油门形成也再次裸露了这极少，其时赛恩斯的油门行程要比勒克莱尔发轫25%，这恰是入弯前转向不及的特征。

说七说八，勒克莱尔在6号慢弯和15号弯高速弯差别亏空了0.138秒和0.15秒，若是不是这两个小不实，他蓝本不错比队友快到0.26秒，天然这仍不及以让他获取杆位体育赛事直播，但完全有契机位列三甲，以致是头排起步。